Suntec Ölpumpe AUV47R 9856-6 AUV47R9856

Die Suntec AUV47R 9856-6 ist eine Zahnradölpumpe, die für die Verwendung mit Dieselkraftstoff und Kerosin in Ein- oder Zweirohr-Brennersystemen ausgelegt ist. Sie verfügt über einen integrierten Filter mit einer Maschenweite von 150 µm und einer Filterfläche von 6 cm². Die Pumpe hat eine Werksdruckeinstellung von 9 bar, einen maximalen Druck von 25 bar und arbeitet bei Drehzahlen bis zu 3600 rpm. Sie ist mit zwei Düsenausgängen (G 1/8") und Anschlüssen für Druck- und Vakuummanometer ausgestattet, mit einer Leistungsaufnahme von 9 W und einem Gewicht von 1100 g. Die Pumpe ist mit automatischer Luftentlüftung in Zweirohr-Systemen ausgestattet und hat eine Schutzart IP54.

Bei der Auswahl einer Ersatzölpumpe dieses Typs ist sicherzustellen, dass die Befestigungsnabe der EN 225 entspricht und der Wellendurchmesser 8 mm beträgt. Die Anschlussgewinde müssen zylindrisch nach ISO 228/1 sein, wobei Saug- und Rückleitungen typischerweise G 1/4" und Düsenausgänge G 1/8" sind. Überprüfen Sie, ob der Betriebsviskositätsbereich (1,0–12,0 mm²/s) und die Kraftstofftemperaturgrenzen (0–60 °C) den Systemanforderungen entsprechen. Die Bypass-Stöpsel-Konfiguration der Pumpe muss nach dem Rohrleitungssystem eingestellt werden: eingebaut für Zweirohr-Betrieb, entfernt für Einrohr-Betrieb. Bestätigen Sie auch, dass die elektrischen Spezifikationen (Spannung und Frequenz) mit der Brennersteuerung kompatibel sind.

Häufige Ausfälle bei Ölpumpen dieser Art sind Druckverlust oder unregelmäßiger Düsenfluss, oft verursacht durch einen verstopften Filter oder verschlissene Zahnräder. Wenn die Pumpe keinen Kraftstoff liefert, prüfen Sie den integrierten Filter auf Verschmutzung und stellen Sie sicher, dass der Bypass-Stöpsel für den Systemtyp korrekt positioniert ist. Lecks können an der Wellendichtung oder an den Anschlüssen auftreten, was zu Lufteintritt und instabiler Verbrennung führt. Bei Zweirohr-Systemen können Probleme mit der Luftentlüftung dazu führen, dass der Brenner sperrt; prüfen Sie den Kolbenraum auf Verstopfung. Wenn die Pumpe läuft, aber kein Kraftstoff die Düse erreicht, prüfen Sie das Magnetventil auf Kontinuität und ordnungsgemäße Funktion.