Suntec Pompe à fioul AUV47R 9856-6 AUV47R9856

La pompe à engrenages Suntec AUV47R 9856-6 est une pompe de transfert de combustible conçue pour fonctionner avec le diesel et le kérosène dans les systèmes de brûleur monoconduit ou biconduit. Elle intègre un filtre avec une taille de maille de 150 µm et une surface de filtration de 6 cm². La pompe dispose d'un réglage de pression d'usine de 9 bar, d'une pression maximale de 25 bar et fonctionne à des vitesses jusqu'à 3600 tr/min. Elle comprend deux sorties de gicleur (G 1/8") et des raccords pour manomètres de pression et jauges de vide, avec une consommation électrique de 9 W et une masse de 1100 g. La pompe est équipée d'une ventilation d'air automatique dans les systèmes biconduit et possède un indice de protection IP54.

Lors du choix d'une pompe de transfert de remplacement de ce type, assurez-vous que le moyeu de montage est conforme à la norme EN 225 et que le diamètre d'arbre est de 8 mm. Les raccordements filetés doivent être cylindriques selon ISO 228/1, les conduites d'aspiration et de retour étant généralement G 1/4" et les sorties de gicleur G 1/8". Vérifiez que la plage de viscosité de fonctionnement (1,0–12,0 mm²/s) et les limites de température du combustible (0–60 °C) correspondent aux exigences du système. La configuration du bouchon de contournement de la pompe doit être définie selon le système de tuyauterie : installé pour le fonctionnement biconduit, retiré pour le fonctionnement monoconduit. Confirmez également que les caractéristiques électriques (tension et fréquence) sont compatibles avec la commande du brûleur.

Les défaillances courantes des pompes de ce type comprennent une perte de pression ou un débit de gicleur erratique, souvent causés par un filtre encrassé ou des engrenages usés. Si la pompe ne parvient pas à livrer le combustible, vérifiez que le filtre intégré n'est pas obstrué et que le bouchon de contournement est correctement positionné pour le type de système. Des fuites peuvent survenir au joint d'arbre ou aux raccordements, entraînant une entrée d'air et une combustion instable. Dans les systèmes biconduit, les problèmes de ventilation d'air peuvent provoquer le verrouillage du brûleur ; inspectez la cavité de piston pour détecter un blocage. Si la pompe fonctionne mais qu'aucun combustible ne parvient au gicleur, testez l'électrovanne pour vérifier la continuité et le bon fonctionnement.