Danfoss Bomba de aceite BFP21 R3 071N0171

La bomba de aceite Danfoss BFP21 R3 es una bomba de engranajes diseñada para quemadores domésticos pequeños y medianos con un consumo de combustible de hasta 42 l/h. Funciona en sistemas de una o dos tuberías, aspirando combustible a través de un filtro y aumentando su presión mediante un mecanismo de engranajes. Un regulador de diafragma mantiene una presión constante dentro del rango de 7000–20000 mbar, con ajustes de fábrica a 10 ±1 bar. La bomba presenta un estándar de eje EN225, un área de filtro de 11 cm² con una sección transversal de 200 micras, y opera dentro de temperaturas ambiente de -20 a 70 °C, temperaturas de almacenamiento de -25 a 120 °C, y temperaturas de combustible de 0 a 70 °C. Tiene una clase de protección IP40, una presión máxima de entrada de 2000 mbar, y una presión máxima en la línea de succión/retorno de 2 bar.

Al seleccionar una bomba de aceite de repuesto de este tipo, asegúrese de que el estándar del eje (por ejemplo, EN225) coincida con el acoplamiento del quemador, y verifique que el rango de velocidad de rotación del eje (2400-3450 min) sea compatible con el motor. El rango de presión y el consumo de combustible de la bomba deben alinearse con los requisitos del quemador, y se debe confirmar el tipo de sistema (una o dos tuberías), ya que la configuración de la bomba difiere (por ejemplo, presencia del tornillo de la línea de retorno). Verifique el rango de viscosidad del combustible (1.8-12.0 cst) y el área/sección transversal del filtro para asegurar una filtración adecuada. También confirme que la presión de entrada no exceda el máximo especificado, y que las temperaturas ambiente, de almacenamiento y de combustible estén dentro de los límites de la bomba.

Las fallas comunes en bombas de engranajes de este tipo incluyen pérdida de presión debido a engranajes desgastados o un regulador de diafragma defectuoso, lo que lleva a una combustión incompleta o pulsación del quemador. Un filtro obstruido puede causar falta de combustible, resultando en que el quemador no arranque o se apague intermitentemente. Las fugas en el sello del eje o en el diafragma pueden causar goteo de combustible, y una válvula normalmente cerrada atascada puede impedir el flujo de combustible, causando el bloqueo del quemador. Revise el filtro en busca de residuos, inspeccione el diafragma por daños, y verifique los ajustes de presión contra las especificaciones del quemador.