Suntec Bomba de aceite AS47A7432

La bomba de combustible Suntec Oil AS47A7432 es una bomba de combustible diseñada para su uso con gasóleo y queroseno en sistemas de combustible de una sola tubería y de dos tuberías. Presenta un tiraje de succión máximo de 0,45 bar, un tamaño de malla de filtro de 150 µm y una área abierta del colador de 6 cm². La bomba dispone de función de regulación de presión y cierre, con puertos para manómetro (G⅛"), manómetro de vacío (G⅛") y salida de inyector (G⅛"), mientras que las conexiones de entrada y retorno son G¼". Puede montarse mediante cubo o brida, dispone de rosca cilíndrica y está disponible en versiones 5 y 6 con sellos cónicos. El tapón de derivación es desmontable con llave hexagonal de 4 mm, y el diámetro del eje es de 8 mm. La bomba pesa 1100 g y funciona a una temperatura de combustible de 0 °C, con presiones máximas de entrada y salida de 0,02 mbar y 2 mbar, respectivamente.

Al seleccionar una bomba de combustible de este tipo, asegúrese de que el tipo de montaje (cubo o brida) coincida con el quemador y el diámetro del eje (8 mm) se alinee con el acoplamiento. Las roscas de conexión deben ser compatibles: roscas cilíndricas según ISO 228/1, con entrada/retorno en G¼" y salida de inyector en G⅛". Compruebe los tamaños de los puertos del manómetro y manómetro de vacío (G⅛") y confirme que el rango de presión de la bomba se ajusta al sistema. Para sistemas de una sola tubería, retire el tapón de derivación utilizando una llave hexagonal de 4 mm; para sistemas de dos tuberías, manténgalo instalado. Asimismo, verifique el tipo de combustible (gasóleo o queroseno) y que el tiraje de succión máximo de la bomba (0,45 bar) sea adecuado para la instalación.

Los fallos comunes en bombas de combustible de este tipo incluyen pérdida de regulación de presión, lo que provoca un funcionamiento inestable del quemador o pulsación de la llama. Un filtro obstruido (tamaño de malla 150 µm) puede causar un flujo de combustible reducido, resultando en fallo de encendido o llama baja. Las fugas en las conexiones pueden ocurrir si los sellos están desgastados, especialmente en versiones con sellos cónicos. Si la función de cierre falla, el combustible puede continuar fluyendo después del apagado del quemador, causando inundación u hollín. Compruebe el tapón de derivación para confirmar la configuración correcta (una sola tubería frente a dos tuberías) e inspeccione el eje para detectar desgaste o daños que podrían afectar al acoplamiento.