Danfoss Ölpumpe BFP21 L3 071N7170

Die Danfoss BFP21 L3 Ölpumpe (SKU 071N7170) ist eine Zahnradpumpe, die für kleine und mittlere Haushaltsölbrenner mit einem Brennstoffverbrauch bis zu 42 l/h ausgelegt ist. Sie arbeitet in einem Druckbereich von 7000–20000 mbar und verarbeitet Brennstoffviskosität von 1,8 bis 12,0 cst (mm2/s). Die Pumpe verfügt über einen eingebauten Filter mit einer Fläche von 11 cm2 und einer Maschenweite von 200 Mikrometern und unterstützt sowohl Ein-Rohr- als auch Zwei-Rohr-Systeme. Sie ist für Umgebungstemperaturen von -20 bis 70 °C und Brennstofftemperaturen von 0 bis 70 °C geeignet, mit einer Schutzart IP40. Die Welle ist aus Material EN225 gefertigt und dreht sich mit Drehzahlen zwischen 2400 und 3450 min.

Bei der Auswahl einer Ersatz-Ölpumpe dieses Typs müssen der Wellennormal (z. B. EN225) und der Drehzahlbereich mit dem Antrieb des Brenners übereinstimmen. Überprüfen Sie, dass der Druckbereich und die Werkseinstellungen (typischerweise 10 ±1 bar) den Systemanforderungen entsprechen. Kontrollieren Sie den maximalen Eingangsdruck (2000 mbar) und den maximalen Druck in der Saug-/Rücklaufleitung (2 bar), um Überdrucksituationen zu vermeiden. Bestätigen Sie, dass die Brennstoffverbrauchskapazität der Pumpe (bis zu 42 l/h) für die Düsenleistung des Brenners ausreichend ist. Gleichen Sie auch den Systemtyp (Ein-Rohr- oder Zwei-Rohr-System) ab und stellen Sie sicher, dass die Einbaumaße und das Wellendrehmoment (0,1 Nm) kompatibel sind.

Häufige Ausfälle bei Zahnradpumpen dieser Art sind Druckverlust aufgrund von verschlissenen Zahnrädern oder verstopftem Filter, was zu Zünd- oder Flammenstabilitätsproblemen des Brenners führt. Falls die Pumpe ausfällt und keinen Brennstoff fördert, überprüfen Sie den eingebauten Filter auf Verschmutzungen und stellen Sie sicher, dass die Welle frei drehbar ist. Überhitzung oder übermäßiges Geräusch können auf Lagerverschleiß oder Fehlausrichtung hindeuten. In Zwei-Rohr-Systemen kann ein fehlerhafter Bypass zu Brennstofflecks oder Druckschwankungen führen. Überprüfen Sie immer auf Brennstofflecks an Dichtungen und Verbindungen, da diese zu Lufteintritt und schlechter Verbrennung führen können.