Honeywell Servomotor B2-5S3 LKS131-03

L'attuatore servomotore Honeywell B2-5S3 LKS131-03 è un attuatore progettato per l'installazione su bruciatori diesel multistadio o modulanti, funzionante in posizione completamente chiusa. È alimentato da un'alimentazione 200–240 V, consuma 9 W e apre una serranda dell'aria a 90 gradi in 5 secondi. L'attuatore fornisce una coppia di 60 Nm ed è dotato di un motore sincrono reversibile con trasmissione a ingranaggi cilindrici senza manutenzione. Presenta un albero di uscita in plastica standard con quadrato interno di 8 mm, pesa 500 g e misura 10x6x8.5 cm. L'unità è protetta a IP40 e è conforme alle direttive UE 73/23/EU e 93/68/EU.

Nella selezione di un attuatore sostitutivo di questo tipo, assicurarsi che la tensione di alimentazione, la coppia e il tempo di apertura corrispondano ai requisiti del bruciatore. Il tipo e le dimensioni dell'albero di uscita (ad esempio, quadrato interno 8 mm) devono essere compatibili con i collegamenti esistenti. Il montaggio avviene tipicamente dall'interno mediante fori passanti con filettatura M5; verificare il modello e le dimensioni dei fori di montaggio. Il sistema di connessione dell'attuatore (ad esempio, cavo fisso con connettore a 9 pin) deve corrispondere all'impianto elettrico del bruciatore. Confrontare sempre le dimensioni fisiche per garantire lo spazio disponibile all'interno della camera di combustione.

I guasti comuni di tali attuatori includono il bruciamento del motore a causa di sovraccarico o picchi di tensione, causando il mancato movimento della serranda o movimento lento. L'usura degli ingranaggi può causare gioco, determinando un posizionamento impreciso o un funzionamento erratico. I guasti degli interruttori di fine corsa possono impedire all'attuatore di fermarsi nella posizione di apertura o chiusura corretta, causando un funzionamento inefficiente del bruciatore o lo spegnimento. Verificare la presenza di rumori insoliti, calore eccessivo o danni visibili all'albero o alle camme. Verificare i collegamenti elettrici e misurare la resistenza del motore per diagnosticare i problemi.