Suntec Ölpumpe AS47C 1538-6 34024206
SKU 34024206
Model AS47C 1538-6
Brand Suntec
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Key specifications
| Anschlussgewinde | cylindrical |
|---|---|
| Pressure gauge port | g⅛" |
| Vacuum gauge port | g⅛" |
| Valve function | pressure regulation |
| Bypass plug | installed for two-pipe system, remove |
| Strainer open area | 6 cm² |
| Solenoid valve type | normally open |
| Shut-off function | yes |
| Air venting | automatic |
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Beschreibung
Die Suntec AS47C 1538-6 ist eine Ölpumpe mit einem integrierten Magnetventil in Normalstellung offen, das eine Absperrfunktion bietet und ein schnelles Stoppen und Wiederaufnehmen der Brennstoffversorgung gewährleistet. Sie verfügt über ein zylindrisches Anschlussgewinde (ISO 228/1), Druck- und Vakuummessanschlüsse G1/8" sowie einen für Zweirohrsysteme installierten Bypassstopfen (bei Einrohr entfernen). Die Pumpe hat ein Sieb mit einer Freifläche von 6 cm² und automatische Entlüftung in Zweirohrsystemen. Ihre Ventilfunktion ist Druckregelung und sie ist für den Einsatz in Brennern und Kesseln ausgelegt.
Weitere Angaben
| Kegeldichtungen | Möglichkeit für Varianten 5 und 6 |
|---|---|
| Montage | Muffe oder Flansch, nach EN 225 |
Auswahl und Einbau
Stellen Sie bei der Auswahl einer Ersatz-Ölpumpe dieses Typs sicher, dass der Anschlussgewindtyp (zylindrisch oder konisch) und die Größe mit den vorhandenen Rohrleitungen übereinstimmen, ebenso wie der Wellendurchmesser und die Montagekonfiguration (Flansch oder Muffe nach EN 225). Überprüfen Sie die Bypassstopfenkonfiguration für den Systemtyp (Zweirohrsystem oder Einrohrsystem) und dass die Größen der Druck- und Vakuummessanschlüsse kompatibel sind. Prüfen Sie auch den Magnetventiltyp (Normalstellung offen oder geschlossen) und die Absperrfunktionsanforderungen, um eine Übereinstimmung mit dem Brennersteuerungssystem sicherzustellen.
Anzeichen für einen Defekt
Häufige Ausfälle bei Ölpumpen dieser Art sind Druckverlust durch ein verstopftes Sieb oder verschlissene Zahnräder, was zu Zündschwierigkeiten des Brenners oder instabiler Flamme führt. Ein defektes Magnetventil kann dazu führen, dass Brennstoff nach dem Ausschalten weiterhin fließt, was zu Tropfen oder Überflutung führt. Lufteintritt kann bei Undichtigkeit von Dichtungen auftreten und führt zu unregelmäßigem Betrieb oder Ausfallerscheinungen beim Start. Überprüfen Sie das Sieb auf Verschmutzungen, testen Sie das Magnetventil auf ordnungsgemäße Funktion und inspizieren Sie die Anschlüsse auf Undichtigkeiten.
Alle technischen Daten
| Anschlussgewinde | cylindrical |
|---|---|
| Pressure gauge port | g⅛" |
| Vacuum gauge port | g⅛" |
| Valve function | pressure regulation |
| Bypass plug | installed for two-pipe system, remove |
| Strainer open area | 6 cm² |
| Solenoid valve type | normally open |
| Shut-off function | yes |
| Air venting | automatic |
Part numbers
| SKU | 34024206 |
|---|---|
| Additional article | 916.520.218 |
| Model | AS47C 1538-6 |