Brahma Transformateur d'allumage T20 15570001

Le transformateur d'allumage Brahma T20 (SKU 15570001) est un transformateur élévateur de type colonne conçu pour l'allumage dans les brûleurs et les chaudières. Il fonctionne sur une alimentation de 220 V à 50 Hz, consommant 285 W (VA) avec une intensité de 1,3 A. Le transformateur fournit une tension secondaire de 5 kV et un courant d'allumage de 23 mA à travers deux sorties haute tension, avec un facteur de marche de 66 %. Il comporte deux enroulements primaires et deux enroulements secondaires, un boîtier en métal pressé émaillé et une protection IP00. L'unité comprend un câble d'allumage d'une longueur de 700 mm et des connecteurs à vis (Ø2,5 mm). Pesant 3,2 kg, ses dimensions sont de 10,1 x 8 x 13,9 cm. Convient aux chaudières à vapeur et aux cuisinières, il est conçu pour les brûleurs fonctionnant au fioul léger ou lourd et supporte un grand nombre de redémarrages.

Lors du choix d'un transformateur d'allumage de ce type, assurez-vous que la tension d'alimentation, la fréquence et la consommation électrique correspondent au système électrique du brûleur. Vérifiez les exigences de tension secondaire et de courant de l'électrode d'allumage. Le système de montage doit être compatible avec le support du brûleur ; il existe différents systèmes de connexion et de montage, comparez donc les dimensions physiques et les schémas de trous de montage. Le facteur de marche du transformateur (66 %) doit être adéquat pour le cycle de fonctionnement du brûleur. Vérifiez la longueur du câble d'allumage et le type de connecteur (vis Ø2,5 mm) pour assurer une connexion correcte.

Les pannes courantes incluent des enroulements ouverts ou en court-circuit, entraînant une absence d'étincelle ou une étincelle faible. Une rupture d'isolation peut provoquer un arc électrique vers le boîtier ou la terre, entraînant un allumage irrégulier ou le déclenchement des disjoncteurs. Une surchauffe due à un facteur de marche excessif ou à une mauvaise ventilation peut causer des dommages thermiques internes. Vérifiez s'il y a des fissures ou des marques de brûlure sur le boîtier, mesurez les tensions primaire et secondaire avec un multimètre, et inspectez le câble d'allumage et les connecteurs pour détecter l'usure ou la corrosion.